VWmotion.lv • Apskatīt tēmu - turbīnas izvēle priekš a4 1,8T

Dzinēja tūnings

turbīnas izvēle priekš a4 1,8T

Diskusijas par dzinēja jaudas un darbības uzlabošanu
Reklāma
 

turbīnas izvēle priekš a4 1,8T

Atbildēt black_smoke » 2014/Apr/28, 9:21

Sveiki,mani dārgie biedri!
Ir radusies vajadzība uz 1.8 20VT uzinstalēt kaut ko viegli pieejamu,bet veiktspējas ziņā ko līdzīgu vai pat nedaudz pārāku par k04-15,kas spētu nodrošināt jaudu ap 250-300zs
ko tauta saka par k16, k24?
vai td04 15g no volvo vai td04 15t no saab?
metināšanas darbi/auto remonts/vag diagnostika

Dīzelis kūp, jo Dievs nemīl,ka nabagi trako...
Lietotāja avatars
black_smoke
 
Atbildes: 506
Pievienojies: 2011/Mai/04, 10:21
Atrašanās vieta: Smiltene
Braucu ar: suni bagāžniekā
Dzinējs: d-power

Re: turbīnas izvēle priekš a4 1,8T

Atbildēt black_smoke » 2014/Mai/13, 21:53

Pēdējā laikā aktīvi tika vākta info par 1.8t dzinēju un popolārākajiem turbo.
Sakotnējā versija uzinstalēt turbīnu no saab vai volvo tika atmestas pār plecu,jo vienīgā daudz maz sakarīgā versija ir TD04 15T no Aero saab,bet tā nav nemaz īpaši viegi atrodama un par lietotu prasa ap 200eiro,šī turbīna ir derīga līdz 270-280zs

Šis tas ko esmu atradis...

Stock Connecting Rods / Standard Plejlstænger

CODE BHP (OE) Connecting Rod – Piston Pin Size Recommended MAX HP
ALL 150/180 19mm 330HP
ALL 150/180 20mm 370HP
ALL 210/225 19mm 330HP
ALL 210/225 20mm 370HP

Stock Pistons / Standard Stempler
CODE BHP (OE) Compression Recommended MAX HP
ALL 150/180 9.5:1 370HP
ALL 150/180 9.3:1 400HP
ALL 210/225 9.0:1 500HP

All horsepower ratings is dependent on:
Intake Air Temperature, Boost Pressure, Oil Temperature, Water Temperature, Exhaust Temperature

Recommended Numbers for the above ratings

Intake Air Temperature < 50 dgr Celcius
Exhaust Temperature < 750 dgr Celcius
Boost Pressure < 1.9Bar
Water Temperature < 90 dgr Celcius
Oil Temperature < 100 dgr Celcius

To properly size a turbo, you need to have some idea on what your goals are and how much work you plan on doing. Do you want a fast spooling turbo? Do you want to change rods? ETC.

STOCK TURBOS (ALL IN FWHP)

KO3(S) - 200-220WHP 230-250WTQ
KO4-001 - 220-240WHP 240-280WTQ
KO4-20/22/23 - 230-260WHP 200-220AWHP 260-300WTQ

TURBO NAME - POWER LEVEL - EXPECTED SPOOL (based on most popular housings).

GT28R /GT2560R - 270-300whp - 3000rpms
GT28RS /GT2860R - 290-330whp - 3200rpms
*GT2871R -325-360whp - ~3400rpms
*GT2876R - AVOID THIS TURBO, BAD MATCH FOR THE 1.8T
*GT3071R - 360-425WHP - ~3900rpms
*GT3076R - 380 - 500whp - ~4200rpms**
*GT3082R/GT3040R - 440-550whp - ~4500rpms**
*GT35R/GT3582R/GT3540R - 450-600whp - ~4800rpms**


T - SERIES TURBOS aka T3T4

T3s60 - 270-310whp - 3400rpms
T3T4 50trim .48 - 300-375whp - ~3800rpms
T3T4 50trim .63 - 300-400whp - ~4200rpms
T3T4 57trim - not a very efficient turbo, surges above 20psi. Avoid use.
T3T4 60trim - .63 - 320-425whp - ~4400rpms
T3/GT40 - .63 - 375-600whp ~4600rpms (GT35/40 82mm wheel with stg 3 turbine wheel)
SC61 - .63 - 375-600whp ~4800rpms (GT35/40 82mm wheel with ptrim turbine wheel)

ATP ELIMINATOR TURBOS

These are modified GT turbos with a ko3/4 style housings. They are a great concept but the problem with these turbos is that the flange is a huge restriction on flow. Also the housing style doesnt flow well enough for a high hp turbo. The GT2X and GT28R will be fine using a upgraded manifold and have reasonable spool. The GTRS and GT71R have a rather large increase in lag and lower power output compared to the T25 manifold and housing. Also it sounds like its a cost savings but in the end, it cost close to the same a whole kit. If money is an issue, a T series kit would be a better option.

GT2X- 240-250whp stock like spool with more psi held till redline
GT28R - 260-280whp - ~3400rpms
GTRS - 280-300whp - ~3800rpms
GT71R -290-320whp - ~4000rpms


INJECTORS

440cc: 330whp
580cc: 380whp
630cc: 430whp
750cc: 500whp
870cc: 600whp

AEB HEAD and PORTED HEAD

With the increase in flow from a larger turbo, the head flow in and out will also make a significant increase. The best way to accomplish this is with a AEB (97-99.5 A4/passat) head. It uses a large port design which is considerably larger than the small port in all other US 1.8t models (see pic below). The large port head is larger on both the intake and exhaust size and continues on down the runners. However, the AEB head does not come with SAI and the head will need machined if you choose to keep it. All parts between the 2 heads are interchangeble. Meaning if you have a bare AEB head, you can swap cams, valves and everything else. Also if you have a VVT car, you can swap over the VVT tensioner or use a nonVVT tensioner and have VVT disabled. There is plenty of info on this swap in the 1.8t section on vwvortex.

If you choose, you can also porta small port head toAEB port size. This will increase flow but not as much as a true AEB head unless the runners are increase also. The runners on the AEB head are wider than the small ports and some welding is required to match the runner sizes.

PORT SIZE DIFFERENCE
Attēls

No šī visa izriet,ka budžeta tūningam vispateicīgākais ir AEB 1.8T dzinējs,kas nāk (97-99.5 A4/passat) ,jo tam ir lielākie stock galvas porti un klaņiem ir 20mm virzuļa pirksts,kas ļauj sasniegt 370zs jaudu. Un kompresijas pakāpe 9.5:1,kas padara dzinēju atsaucīgāku uz maziem RPM
metināšanas darbi/auto remonts/vag diagnostika

Dīzelis kūp, jo Dievs nemīl,ka nabagi trako...
Lietotāja avatars
black_smoke
 
Atbildes: 506
Pievienojies: 2011/Mai/04, 10:21
Atrašanās vieta: Smiltene
Braucu ar: suni bagāžniekā
Dzinējs: d-power

Re: turbīnas izvēle priekš a4 1,8T

Atbildēt black_smoke » 2014/Mai/20, 9:36

Labrīt,biedri!
Ņemot vērā augstāk minēto turbīna tika izvēlēta un nesen tika saņemta paciņa...
"Disko kartupel" :shura:
Jeb GT2860RS "disco patato" by honeywell
Attēls
Attēls

Nākamā lieta,kas jāsagādā.
Attēls
metināšanas darbi/auto remonts/vag diagnostika

Dīzelis kūp, jo Dievs nemīl,ka nabagi trako...
Lietotāja avatars
black_smoke
 
Atbildes: 506
Pievienojies: 2011/Mai/04, 10:21
Atrašanās vieta: Smiltene
Braucu ar: suni bagāžniekā
Dzinējs: d-power

Re: turbīnas izvēle priekš a4 1,8T

Atbildēt Val » 2014/Mai/20, 10:24

28rs turbai izplūdnieks jāmetina no ņeržas trubām, savādāk būs DDM un :emo:
Citiem vārdiem sakot, šis kolektors darbosies kā bremze.

:naac:
Pārdodu diagnostikas kabeļus VAG-COM/VCDS. PM.
Lietotāja avatars
Val
 
Atbildes: 880
Pievienojies: 2007/Sep/12, 14:00
Atrašanās vieta: Bagāžniekā
Braucu ar: audi 80q gte
Dzinējs: 5vt

Re: turbīnas izvēle priekš a4 1,8T

Atbildēt black_smoke » 2014/Mai/20, 10:33

Val rakstīja:28rs turbai izplūdnieks jāmetina no ņeržas trubām, savādāk būs DDM un :emo:
Citiem vārdiem sakot, šis kolektors darbosies kā bremze.

:naac:

Es domāju,ka mūsu gadījumā pietiks ar šo izplūdnieku,jo šādā kombinācijā pūtiens būs vienalga ātrāk nekā izmantojot 28RS elementaro bolt on.
Mērķis nav max jauda,bet gan ikdienā dinamisks auto,tāpēc arī nav velmes būvēt kolektoru un cīnīties ar plaisām un deformāciju.
jaudas izdruka tieši ar šādu kolektoru-295zs uz ratiem ar 3collu downpipe un tālāk stock izpūtēju
Attēls
metināšanas darbi/auto remonts/vag diagnostika

Dīzelis kūp, jo Dievs nemīl,ka nabagi trako...
Lietotāja avatars
black_smoke
 
Atbildes: 506
Pievienojies: 2011/Mai/04, 10:21
Atrašanās vieta: Smiltene
Braucu ar: suni bagāžniekā
Dzinējs: d-power

Re: turbīnas izvēle priekš a4 1,8T

Atbildēt black_smoke » 2014/Okt/21, 13:15

Sveiki!
A4 quattro AEB 1.8T beidzot ir salikts ar jauno GT2860rs turbīnu,auto ir ticis pie 76mm downpipe no nerūsējošā tērauda un koniskā pipercross gaisa filtra,pagaidām pilnu turbo spiedienu turbīna sasniedz @3800rpm,bet domāju izdosies pūtienu dabūt mazliet ātrāku,kad tiks sagādātas jaunās sprauslas,jo pašlaik auto brauc ar stock+chip programmu.
Sanāca arī aizķeršanās,jo nezinājām,ka būs vajadzīgs šāds te eļļošanas restruktors.
Attēls
Kam vienā galā ir 11x1mm vītne,bet caurums pa vidu 0,9mm
metināšanas darbi/auto remonts/vag diagnostika

Dīzelis kūp, jo Dievs nemīl,ka nabagi trako...
Lietotāja avatars
black_smoke
 
Atbildes: 506
Pievienojies: 2011/Mai/04, 10:21
Atrašanās vieta: Smiltene
Braucu ar: suni bagāžniekā
Dzinējs: d-power

Re: turbīnas izvēle priekš a4 1,8T

Atbildēt black_smoke » 2014/Okt/24, 20:15

dažas bildes no procesa...
Tagad viss izkatās tā
Attēls
Attēls
Attēls
Attēls

Lai pievilktu šīs kolektora augšējās skrūves...
Attēls

...nācās uzkalt šādu te atslēgu :naac:
Attēls
metināšanas darbi/auto remonts/vag diagnostika

Dīzelis kūp, jo Dievs nemīl,ka nabagi trako...
Lietotāja avatars
black_smoke
 
Atbildes: 506
Pievienojies: 2011/Mai/04, 10:21
Atrašanās vieta: Smiltene
Braucu ar: suni bagāžniekā
Dzinējs: d-power


Atgriezties uz Dzinēja tūnings

Kas ir Pieslēdzies

Lietotāji, kuri atrodas šajā forumā: Nav reģistrētu lietotāju un 6 viesi