1.9 TDI performance sadales vārpstas

[black_smoke]

Sveiki!
Es jau kādu laiku meklēju info kā tdi līkni pavilkt garāku-padarīt dzinēju efektīvāku lielākos apgriezienos un secinājums ir tāds,ka viena iespēja ir mežonīgs virsspiediens un otra iespēja ir sadalene.
Pats esmu nosliecies uz 260 grādu dbilas,jo tā ir vārpsta,ko galvenokārt izmanto projektos,bet tas kas mani vēl interesē,cik grādu ir stock 1.9 AFN vārpstai un cik rmp zaudēšu no apakšas uzliekot šādu?

Varbūt vēl kāds padalīties ar info,kur labāk pirk un citas alternatīvas minētajai dbilas un kādas ir atsauksmes globālā mērogā?

[vāks]

pameklē kikirixis topikā, mans auto, iespējams, ka viņam pat k-kas līdzīgs vēl ir

[black_smoke]

jau labu laiku atpakaļ jautāju kikirixis par tām vālēm-ir pārdotas.
Šodien iegādājos no audi-stxle lietotāja mairiz kriverta taisītu Dbilas kopiju.

[Marsian]

cik maksā kopija???

Seatam arī vajag

[black_smoke]

es no Maira nopirku pa 100ls
Tieši tik viņam tā arī esot izmaksājusi.

Mazliet ne pa tēmu,bet ,manuprāt,svarīga viela pārdomām.
uz a3 kam bija šī sadalene virsū stāv arī ķīnas 12mm plunžers-silts auto jāstartē 5-7 sekundes līdz sāk uzsist un pielec...Maira vārdi-būtu vairāk brīva laika ņemtu viņu nost.

[Boy29]

Ja jau jāzāģē 5sek, pieļauju ka tas A3 Nestes vai citu benzīntanku nav redzējis, tikai kanniņas degviela. Un 3000 - 4500rpm skaitās normāla ikdienas braukšana. Pieļauju, ka arī Bosch plunžeris pie tādas ekpluatācijas sadiltu ātri vien

[Boy29]

Zinu vienu labi pazīstamu, kurš apmēram pirms gada arī uzlika DBilas sadaleni, bet maksāja daudz vairāk nekā 100Ls, pēc tam viņš bija vīlies, jo lielu atšķirību nejuta.
Redzēs kā tev būs, jutīsi atšķirību vai nē, to gribētu uzzināt.

[GintsK]

260...
Nu nezinu. Benzīnniekam 260 ir OK. Iet no kādiem 3000...6000. Dīzelim tas būs par daudz. Ne-sacīkšu dīzelim. Pie tam ticamāk, ka dīzeļa sadalenei lenķis satrp kulaciņeim būs lielākas, kā benziinieka 110grādi, kas apakšas pasliktinās vēl vairāk. Un iedarbināt varbūt arī nevar bez kvēlsvecēm. Kāda hrena pēc dbilas neuzrāda nekādus datus par saviem veidojumiem?
Es paskatītos vai nevar iemudrīt kaut kādu veco GTi sadaleni, kas vairumā gadījumu bija kaut kur ap 240 grādi. Kā reizi būs no 2000...4500. "Lielāks = labāks" te nedarbojas.

[denbass]

Ja jau jāzāģē 5sek, pieļauju ka tas A3 Nestes vai citu benzīntanku nav redzējis, tikai kanniņas degviela. Un 3000 - 4500rpm skaitās normāla ikdienas braukšana. Pieļauju, ka arī Bosch plunžeris pie tādas ekpluatācijas sadiltu ātri vien

2 gadi bez probleemam.

[Boy29]

Ar Bosch? vai Ķīnīzeri?

[denbass]

Ar Bosch? vai Ķīnīzeri?

oem

[black_smoke]

Ar Bosch? vai Ķīnīzeri?

oem

nesalīdzini pimpi ar pirkstu

[denbass]

to jonijam pasakiet! tas dievina kiinieshus.

[GintsK]

Par ko jūs te runājat?
Ieliekot platāku vāli vienkārši samazinās kompresijas spiediens startējot. Šai gadījumā par kādiem apmēram 10%. Cik tas ir kritiski - nezinu.

[black_smoke]

Par ko jūs te runājat?
Ieliekot platāku vāli vienkārši samazinās kompresijas spiediens startējot. Šai gadījumā par kādiem apmēram 10%. Cik tas ir kritiski - nezinu.

Tikko no garžas-kopumā esmu apmierināts.
Par grādien nezinu īsti,bet nedomāju,ka ir 260,starpība varētu būt kādi 10-15 grādi ar stock(uz aci skatoties)un jaunajai vārstu atvērums ir par 1mm lielāks.
Par dinamiku,nevarētu teikt,ka nenormālā starpība,bet motors ir palicis "asāks" un kvēpi mazliet mazāki.
Kad nokusīs sniegs uzlikšu uz sava street dyno
Pie tagadējās āra gaisa temperatūras startējot sarpību nejūt nekādu.