VW Jetta/Golf MK2 sajūga maiņa 020

[ExPex]

Sveiki, raports par sajūga maiņu VW Jetta 1.8 MK2 `87
Kārba 020 ar 5 robiem.
Nepieciešamais laiks: 6 līdz 10 stundas atkarībā no instrumentu pieejamības.

Nepieciešamie instrumenti:
*Muciņu komplekts ar pagarinātājiem
*Ja ir iespējams speciālais VW toolis - viltīgs torx ar daudz nūtīm - pusasu skrūvēm

*8 muciņa, vai apaļā atslēdziņa spararata noņemšanai arī ar daudz nūtīm. Skrūves izskatās šādi:

*Seškantīši supportu noņemšanai
*Seškantis stienis vai atslēga 17 eļļas caurumu atskrūvēšanai
*Āmurs
*Gara truba ko uzmaukt kā pagarinātāju

Detaļas:
Sajūga komplekts - man bija Sach, kurā bija disks, kurvis, izspiedējplāksne un kurvja lielās skrūves.
Kārbas blīvslēgs un motora blīvslēgs
Izspiedējgultnis (kārbas otram galam)

Kopskasts iesākumā:


Ko ta īsti daram?!
Atbrīvojam darbavietu no visiem liekajiem loriņiem:
Izplešanās trauks pārceļo kautkur uz kreiso pusi neko neraujot nost
Atvienojam vadus ja liekas ka traucēs, piem. atpakaļgājiena kontakti
Spidometra trosīte pie kārbas ar vienu skrūvi... uzmanīgi ar blīvi, man bija izjukusi, vēlams izgriezt jaunu.
Akumulators tiek līdz pasākuma beigām ielikts stūrītī.

Sagatavojamies kārbas noņemšanai:
Izlejam kārbas eļļu pa apakšējo skrūvi.
Motoram apakšā balstus, vai no augšas trosi, lai šams nepaliek karājoties dzeses trubās, kā man vienu brīdi sanāca
Skrūvējam nost kārbas balsta dzelžus, starteri, priekšējās paduškas balstus (vieglāk būs bez eļļas filtra, maz vietas)


Pusasis - bez instrumentiem būs grūti
Pie pusasu skrūvēm knapi var tikt klāt un ar tikai pagriežot noteiktā pozīcijā.
Kreiso īso pussasi noskrūvēju un atsēju pret amortizatoru, neskrūvējot ārā no gultņa

Labo, garo pusasi dabūju skrūvēt ārā no gultņa, nav vietas kā savādāk viņu dabūt malā...

Kārbas skrūves... pa perimetru pāris mazās skrūves un 3 lielās - 2 augšā un 1 lejā.

Kārbu nost no motora, grozam, kamēr iekrīt klēpī. Viens var noturēt un panest, bet drošības labad to veikt divatā.

Skrūvējam nost spararatu ar viltīgo atslēgu.
Izņemam spiedējplāksni...
un...
Bēdīgs skats uz dzīvi:

Eļļa un netīrumi.

Lielās kurvja skrūves atlaist var ja kāds no malas pietur ar atslēgu pie motora šķivoka otrā pusē.
Noņemam aizsargplāksni lielo un vuala, tiekam pie motora blīvslēga.
Ar skrūvgriezi izbakstam ārā to blīvslēgu un liekam jauno iekšā - uzmanīgi līdz malām un vienādi, jo var sašķiebties, kas rezultējas ar motora eļāls noplūdi
Teorētiski jāizskatās apmēram šādi pēc plāksnes notīrīšanas un atpakaļ pieskrūvēšanas:

Tad jaunais kurvis (jāpievelk ar jūtām un ja iespējams ar dinamometrisko atslēgu + derētu skrūvju līme:

Un izspiedējplāksne:

Visbeidzot spararats:

Skrūvējot spararatu vajag iecentrēt sajūga disku, tā lai ir pa vidu.

Kamēr kārba nost:
Nomainam blīvslēgu - nedrīkst iespiest pārāk dziļi, tur ir eļļas atplūdes kanāls.
Nomainam izspiedējgultni:
Atlupinam vaļā zaļo kārbas galu, noņemam sajūga svirai ierobežotājus un jāpaveras apmēram šādam skatam:

Noliecot sajūga sviru uz leju, tiekam pie vecā izspiedējgultņa:


un ieliekam jauno.
Kāras zaļo vāku ieziežam ar hermētiķi un liekam atpakaļ.

Krāmējam visu atpakaļ, gandrīz apgrieztā secībā...
Neaizmirstam svaigu eļļu 2L.

Kur pieļāvu kļūdas:
Par maz motora balstu - vienā brīdī viss karājās dzeses trubās.
Nebija speciālā torx priekš pusasu skrūvēm - rezultātā ieberziens uz 4h pielāgojot, slīpējot un dauzot seškanšus iekšā nūtīs.
Gandrīz sajāju eļļas filtru ņemot nost priekšējās paduškas/startera dzelžus.

Daudz info un bildes par šo tēmu ir atrodamas http://brokevw.com/

[turyk]

nav slikti, bet manupraat, ja kaads nolems pats sito operaaciju veikt peec shii buuus ljoti smagi:

nav piemineets mazais aizsargs (starp kaarbu un motoru, kas pie iisaas pusass)

seshkantis-zvaigzniite- tevis piemineetais vw toolis, nu nezin cik vinjsh speciaals M8V (ja nemaldos vinja numurs bija)

kaarbu taapat vien pagrozot nedabuusi nost, it sevishkji ja ir resnaas pusasis-granaatas

kaarbas padushka?

kaapeec suporti un diski(bremzhu) jaanjem nost, ja ir ventileejamie diski ljoti eerti var noklemeet-nokjiileet pusasis lai taas atskruuveet

necenshos maaciit - pasham veel jaamaacaas daudzkas, piekasiijos, jo pats sho operaaciju veicu pirms 3 gadiem. ar gandriiz 0 zinaashanaam

[ExPex]

Tas mazais aizsargs ietilpst pie mazo skrūvīšu apskrūvēšanas.

Kārbas paduška paliek kur bijusi(pusrāmī), tiek noņemti dzelži kas nāk pie viņas klāt - ar tiem kopā nekas neizdosies

Hmm crap, nu jā suportus ņēmu nost lai apvirpotu bremžu diskus wops.
Un jā, lai atskrūvētu garo pusasi no gultņa - bremzes ir obligāti nepieciešamas Savādāk nekā nenoturēsi.

Bet par to nost ņemšanu, nez, apskrūvējot visus iepriekš minētos pribambasus - reduktoru ar pusasu galiem uz augšu un kārba iekrīt klēpī. Var jau būt, ka man skaitās mazie pusasu gali

Tas ir labi, ka ir ar ko padalīties tam šī sadaļa ir domāta - komentāri welkomēti!
Šī operācija man kā reizi bija no 0

Šis vairāk ieskatam entuziastiem kam patīk skrūvēt... cilvēks kam nepatīk skrūvēt šādam pasākumam neķersies klāt... un savukārt cilvēks, kam patīk skrūvēt ir apveltīts ar skrūvēšanas loģiku

[Lakkijs]

Ja shamais buutu bijis laikaa, kad man bija mk2 tad buutu tikai apsveicami - sliideeja sajuugs!! Tagad viena aatrumkaarba staav, buutu ko kjidaat, a mashina nomainiita

[VRsick]

Sajūgu iecentrēt labi var piemeklējot attiecīga diametra un garuma skrūvi, un tajā vietā kur iet caur diskam uztinot izolācijas lentu, lai gan nav jau BMW, Golfam var ar pirktu arī iecentrēt pirms gāzt eļļu no kārbas ārā vajadzētu iekustināt ieliešanas skrūvi, ir dzirdēti nelabi varianti... ja sajūgs ir 190mm, var arī drosi pirkt 210mm komplektu un klāt vēl spararatu, es savam mk2 uzliku no mk3 2.0 8v, pārdesmit lati (maksimums) vairāk un tiec pie nopietnāka sajūga

[ExPex]

Ak jā, eļļu var ieliet arī caur spidometra caurumu
020 kārbām visām ir 2L iekšā...
Teorētiski kad ir līmenis ir jāsāk līt ārā pa ieliešanas caurumu, bet praktiski sanāk ka tā kārba ir nedaudz slīpa un sāk līt ārā ātrāk.

Vēl ir vecā tipa kārbas, kurām ieliešanas caurums ir par pāris mm zemāk... manis dotajā saitē ir šitie joki aprakstīti...

Un sajūga disku manuprāt nevar ne ar štiru ne ar ko citu iecentrēt, jo otrā pusē viņam nāk tā izspiedējplāksne...
Jāvadās pēc dzelzs daļas attāluma līdz spararata malām, visās pusēs lai ir +/- vienādi...

[Lakkijs]

vot a kaa mk4 to dara, kur lej iekshaa?? kaa liimeni nosaka???

[JG]

ar to motora bliwslegu ar ir bish swadak, newajag tur ar skruvgriezi nko baxtit, panem nost to dzelzsgabalu kas ir pie motora bloka pieskruvets, unt tad war noskruwet atseviski tiesi blivslega korpusu, un to visu normali iznemt iztirit unj nomainit, newis ar skruvgriezi njemties