Juniora MK2 2008-09, Sporta sosejas VW Golf 2 buuve.

[buu]

starpcitu paarbaudiijaat kaa iet ja riepaas to slaapekli ielaizh?

[Rukis]

buu,ja velies pameginat,tad varu tev sadzit riepas to slapekli .
...R.

[ajms]

buu,ja velies pameginat,tad varu tev sadzit riepas to slapekli .
...R.

jaa pameeginaajaam,,nu ja uz ileas tas spiediens iipasi nemainaas,,,mums pa kaadiem 5-6 apliem bija no 1,8 bar uz 2,1bar,,man likaas ,ka tik daudz "neuzpuussaas",kaa parasti,,,

ar to slaapekli ir taa,,vispirms vecais gaiss jaaizkacaa aaraa,,yn tad puuss slaapekli,,,
un ielas auto ir labums, ka nemainaas spiediens ,,tas nepazuud,jo slaapeklis ir burbuļu veidaa un tas netiek aaraa pa riepu poraam,,,

a varbuut bija tolks

[Ernc]

Šitā slāpekļa pildīšana riepās ir pilnīgas muļķības. Gaisā jau tā ir 78% slāpekļa un tikai 21% skābekļa. Plus no vidusskolas ķīmijas gāzes stāvokļa vienādojums:
pv=nRT, kur p ir spiediens
v ir tilpums (var +/- pieņemt, ka riepā nemainās)
n ir vielas daudzums molos (tb daļiņu skaits)
R ir Bolcmaņa konstante, kas nemainās
T ir absolūtā temperatūra

No visa šī var secināt, ka spiediens riepā mainās tikai no temperatūras, bet ne no tā kāda gāze ir riepā!
Plus Avogadro likums ~ vienādam daudzumam jebkādas gāzes molekulu vienādā temperatūrā ir vienāds tilpums un otrādi.
Secinājumi - vienīgā iedarbība varētu būt placebo efekts

Plus arī ātrums ar kādu gāze izspiežas cauri riepai ir +/- vienāds (diezgan loģiski ņemot vērā, ka skābekļa atoma rādiuss ir 0.066 angstrēmi, bet slāpekļa 0.070 angstrēmi).

Vienīgais kaut cik loģiskais iemesls slāpekļa pildīšanai riepās būtu tā iedarbība uz pašu gumiju - gumijas degradācija. Taču arī šeit ir zināms, ka riepas mehāniskie bojājumi nobeigs to ātrāk nekā radīsies kaut cik vērā ņemami bojājumi no skābekļa iedarbības. Un drīzāk bojājumi radīsies nevis no skābekļa, bet no ozona piesārņojuma.

P.S. Inženierzinātņu bakalaurs ķīmijas tehnoloģijā

[ajms]

Šitā slāpekļa pildīšana riepās ir pilnīgas muļķības. Gaisā jau tā ir 78% slāpekļa un tikai 21% skābekļa. Plus no vidusskolas ķīmijas gāzes stāvokļa vienādojums:
pv=nRT, kur p ir spiediens
v ir tilpums (var +/- pieņemt, ka riepā nemainās)
n ir vielas daudzums molos (tb daļiņu skaits)
R ir Bolcmaņa konstante, kas nemainās
T ir absolūtā temperatūra

No visa šī var secināt, ka spiediens riepā mainās tikai no temperatūras, bet ne no tā kāda gāze ir riepā!
Plus Avogadro likums ~ vienādam daudzumam jebkādas gāzes molekulu vienādā temperatūrā ir vienāds tilpums un otrādi.
Secinājumi - vienīgā iedarbība varētu būt placebo efekts

Plus arī ātrums ar kādu gāze izspiežas cauri riepai ir +/- vienāds (diezgan loģiski ņemot vērā, ka skābekļa atoma rādiuss ir 0.066 angstrēmi, bet slāpekļa 0.070 angstrēmi).

Vienīgais kaut cik loģiskais iemesls slāpekļa pildīšanai riepās būtu tā iedarbība uz pašu gumiju - gumijas degradācija. Taču arī šeit ir zināms, ka riepas mehāniskie bojājumi nobeigs to ātrāk nekā radīsies kaut cik vērā ņemami bojājumi no skābekļa iedarbības. Un drīzāk bojājumi radīsies nevis no skābekļa, bet no ozona piesārņojuma.

P.S. Inženierzinātņu bakalaurs ķīmijas tehnoloģijā

+1,,neesmu iedzilinaajies sajaa teemaa,,bet praksee,kam tas ir p ieejams pilda,nu gaisu itkaa riepa nelaizz staavot ilgu laiku,,,itkaa pa ielu braucot,itseviskji vasaraa nemainaas tas spiediens tik krasi,,,
jautaajums,,tad kaapeec taadu aparaatu razzo speciaali riepu servisiem>varbuut tur veel kas klaat???

es vnkaarssi eksperimenteeju,,man jaamaksaa nebija 1-1,5Ls uz riepu,,,

[Ernc]

Nezinu kā latvijā, bet amerikā tam klāt ir 10$ rēķins par katrs riepas piepūšanu

[ajms]

Nezinu kā latvijā, bet amerikā tam klāt ir 10$ rēķins par katrs riepas piepūšanu

1,5Ls vismaz taa ir Dalans,,tur ir speciaals aparaats,,un darbinieki visi sapuutussi,,,taapeec zinu kaa ir praksee,,,

[ajms]

Par riepaam sajaa topicaa
http://www.vwmotion.lv/forum/viewtopic.php?t=14155