Audi a4 1.9 pd 2000gada nelec

[GREENY]

Nepieciešama palīdzība ar pd 1.9 dīzeli. Problēmas ar nelekšanu. Kad kādu auto pastāv, negrib lekt. Ilgi jāzāģe lai pielektu. Neatkarīgi no āra temperatūras. Kompresija mērīta. Ir norma. Tandēmsūknis jauns. Sprauslas samainītas, jo vecās mīza. Zobsiksna tikko samainīta pēc šablona, kompis itkā neko neuzrāda. Samainīts sadales vārpstai dačiks. Pretvātsts ielikts. Starteris restaurēts.
Ko vēl var darīt. Izmaiņu vispār nav saistībā ar lekšanu. Varbūt ka jauda uzlabojusies pēc visa ši. Atrodos Valmierā, vai šajā galā ir kāds kas ko saprot no ši motora? Jo iztērēti jau ap 1000 eiro. Un bez izmaiņām...

[GREENY]

Esmu gatavs braukt uz rīgu... jonix, kaross, kāds var tikt skaidrībā?

[shprika]

Varbut ir verts iemest bliņķi baka,vai bakas suknis dzivs,kakši sieta utt.šamie tak no pus apgrieziena šķiļas

[lauriko]

A varbūt tomēr zobsiksnu mazliet savādāk jāliek, nevis pēc šablona, jo motors vecs?

[shprika]

Personigi nekad neesmu šablonus izmantojis,parasti skatos metku uz sparara vai skriemeļa priekša,un protams sadalene ielieku atieciga izmera urbi dizelim jau galvenais ir moments,gaiss un degviela,atiecigi ja taimings ok,tad skatamies degvielu,un gaisu(egr,slapešanas klape,mafs)vel protams temperatūru degvielai,kulantam,gaisam utt.nu nav tai dizeļos neka sarežģita.

[GREENY]

Nu tā. Ielīdām bākā. Sūknis tīrs, darbojas šķiet kā nākas. Cik noprotu, lielu spiedienu viņš neražo. Iztīrījām egr. Mazliet aplipis ar sū sū. Tas pagaidām atvienots no vakuuma. Slāpēšanas klape darbojas. Uzlikām caursspīdīgu trubu no filtra uz tandēma sūkni. Gaiss tajā trubā neparādās.
Izbraucot ar citu 85kw motorīti, konstatēts ka nav arī jaudas pietiekamas. Sinchro angle rāda 0. Kas viņam nepatīk?

[josi]

Iespējams, ka reālā nobīde jau ir tik liela (ārpus +/-4°), ka ECU to vairs neakceptē.
Es droši vien intereses pēc mēģinātu pagrozīt sadalenes zobratu uz vienu vai otru pusi un skatītos, vai ECU sāk to lenķi reģistrēt.

[shprika]

Vel ar kompiti vari paskatities grupas kur redzams iesmidzinašanas daudzums,ja tur rada ka smidzina(tad kad zaģe starteri),un nelec,tad atiecigi taimings aplams,vai dizelis atšķaidits ar benzinu,un sprauslas nevar saspiest degvielu.
Un protams to ko josi raksta,tapec labak skatities fiziskas atzimes,uz šķivoka priekša un atiecigi 6mm urbis labi noder lai piefiksetu sadalenes stavokli.

[raimiz]

Iespējams, ka reālā nobīde jau ir tik liela (ārpus +/-4°), ka ECU to vairs neakceptē.
Es droši vien intereses pēc mēģinātu pagrozīt sadalenes zobratu uz vienu vai otru pusi un skatītos, vai ECU sāk to lenķi reģistrēt.

Šito ir vērts pamēģināt, jo tas 0° leņķis un neiešana liekas pārāk aizdomīgi. Uz motora neredz uzlīmi, kur ir rakstīts kāds sinhro leņķis ir bijis rūpnīcā iestatīts, jo viņš praktiski nekad nav uz 0 precīzi, tik tās uzlīmes ar laiku pazūd vai izdziest rakstītais. Protams tas darbojas pie fakta, ka sadalene ir joprojām orģinālā un nav nekad vēl mainīta.

[mist]

Iespējams, ka reālā nobīde jau ir tik liela (ārpus +/-4°), ka ECU to vairs neakceptē.
Es droši vien intereses pēc mēģinātu pagrozīt sadalenes zobratu uz vienu vai otru pusi un skatītos, vai ECU sāk to lenķi reģistrēt.

Cik dzīvē mēģināts uz vairākām mašīnām ja izgriež pa daudz ārpus robežām kļūda iemetas, tik neatceros tieši kāda.
Cik patēriņu rāda tukšgaitā?

[GREENY]

1.2l

[raimiz]

Tas ir daudz par daudz.

[GREENY]

Ir jā.... bet ko darīt? Pie kā griesties?

[mist]

Ir jā.... bet ko darīt? Pie kā griesties?

Ja ir iespēju redzēt datorā tos ciparus 4 grupā, pagrozi nedaudz pa mm augšējo skriemeli? Redzēsi vai ir izmaiņu patēriņā tukšgaitā. Bija man radiniekam B5.5 pd 1.9 pasāts kam uzgriežot pa 0 sinhronizāciju tērēja 2L vairāk uz simtu un tukšgaitā bija virs 1l. Uzgriezām ~ +3.5 patēriņu dabujām un 0.6L un viss bija ok. Ja nemaldos arī teica ka lec labāk.

[GREENY]

4 grupā spec start of inj. Ir ārpus vēlamām robežām. Ja jābūt 1-2 tad mums ir 5'. Sinchro angle 0 līdz 1 staigā