Viss par 2.0 TDI 16V

[Kvarks]

Paziņa nopircis B6 ar BKP dzinēju.
No iepriekš rakstītā sapratu ka šim dzinējam ir problēmas ar eļļas sūkņa seškanti, bet vai šim dzinējam vēl nav kaut kas specifisks ko derētu pārbaudīt/nomainīt? Sprauslas atsaukumā Vācijā ir mainītas.
Pie kāda nobraukuma rekomendē nomainīt eļļas sūkņa seškanti?

[Circenis]

Paziņa nopircis B6 ar BKP dzinēju.
No iepriekš rakstītā sapratu ka šim dzinējam ir problēmas ar eļļas sūkņa seškanti, bet vai šim dzinējam vēl nav kaut kas specifisks ko derētu pārbaudīt/nomainīt? Sprauslas atsaukumā Vācijā ir mainītas.
Pie kāda nobraukuma rekomendē nomainīt eļļas sūkņa seškanti?

Savam nomainīju tiklīdz kā nopirku. Nevar zināt ko iepriekšējais īpašnieks ar to mašīnu darījis. Pie 130k jau bija malas apmuļļātas. Ta ka profilaksei nenāk pa skādi. 2.40 Ls maksāja seškantis + 20 knaķi jauns sprostgredzens.

[Lauris]

Nu gudrinieki pastāstiet kas var būt par vainu?

VW Passat B6 2.0TDI CR CBAB 2008.g
216tkm uz spoels, pie 140tkm mainīts bloks un galva.

Darbojoties tukšgaitā viss OK.
"Dodot mizā" - zili dūmi griežas...

[ajms]

Nu gudrinieki pastāstiet kas var būt par vainu?

VW Passat B6 2.0TDI CR CBAB 2008.g
216tkm uz spoels, pie 140tkm mainīts bloks un galva.

Darbojoties tukšgaitā viss OK.
"Dodot mizā" - zili dūmi griežas...

Vispirms pieslēdz pie vada,tik daudz Tu pats māki un zini ,kur skatīties

protams eļļas patēriņu Tu vēl nezini,vai zini?

Vispirms man neredzot/nedzirdot/pat nepasmaržojot to pašu auto/dzinēju un vēl dažas lietas kuras nevar aprakstīt ,man ir jāuzdod kaudze jautājumu

laikam taisies kautKO pirkt

un j;utu ,ka tur nekas labs nav jau no tava uzrakstītā

[Lauris]

Es sev neko netaisos pirkt - palīdzu atrast, bet laikam jau tas variants jāatmet...

[ajms]

Es sev neko netaisos pirkt - palīdzu atrast, bet laikam jau tas variants jāatmet...

Tādus uzreiz vajag atmest un iet tālāk -zili iteikts dūms,kam smarža pēc nesadegušas eļļas...

[Andiks]

Lai nav jācepj jauns raksts, briestu uz jaunas a/m iegādi. It kā sliecos uz Passat B6 2010g ar 170Hp, šim būs problemātiskās sprauslas, vai kaut kas mainās atkarībā no gada?

[ursus]

Var pirkt ar 110hp,dēļ nodokļu politikas,un tad dot apdeitot.

Neatceros cik ls sanāca starpiba starp 110 un 140,par 170 nerunājot.

Pakalkulē parēķini.

Vienīgi maz zirgaini ir slikti aprīkoti,nelaid garām 140hp,jo zinātāji teic ka atšķiras vienīgi un tikai ar programmu.

Vai ir problēmas ar sprauslām nezinu,ceru ka nē,jo cita tipa dzinējs.

P.S. pagaidām te zinu tikai vienu,kam problēmas ar motoru(nav teikts ka sprauslas).
no pirkšanas brīža esmu nobraucis ap 9500km(kopā 170.000) problēmu it kā nav.

[Andiks]

tev ir 140Hp?

[ursus]

laikam jau gan ka ir . 2009 gada -common rail- dzinējs CBAB

kad palikušu bagātāks,man būs arī 170hp.

[smudo]

Var pirkt ar 110hp,dēļ nodokļu politikas,un tad dot apdeitot.

Neatceros cik ls sanāca starpiba starp 110 un 140,par 170 nerunājot.

Pakalkulē parēķini.

Vienīgi maz zirgaini ir slikti aprīkoti,nelaid garām 140hp,jo zinātāji teic ka atšķiras vienīgi un tikai ar programmu.

Vai ir problēmas ar sprauslām nezinu,ceru ka nē,jo cita tipa dzinējs.

P.S. pagaidām te zinu tikai vienu,kam problēmas ar motoru(nav teikts ka sprauslas).
no pirkšanas brīža esmu nobraucis ap 9500km(kopā 170.000) problēmu it kā nav.

Esmu lasījis, ka atšķirības nav tikai programmā, jo 170zs dzinējam esot citas sprauslas - tas bija pirms kāda laika, kad pats pirku mašīnu un avotu neatceros. Nezinu, vai tas tā tiešām ir. Pārējais, gan esot vienāds. Varbūt kāds zin kā ir ar spararatiem un sajūgiem - tie abiem (t.i. 103 kW un 125 kW) vienādi?

[Andiks]

Nodoklis sanāk 120EUR, bet tas vismazāk uztrauc, jo tas ir plānotajos tēriņos, vairāk domāju kā neiegrābties ar a/m dzinēja izvēli.

[Andiks]

Nu vo, es par tām sprauslām arī cepjos, darbā ir divas skoda RS ar 170Hp, vienai jau 2gb nomainīja, galīgi nelēts tas pasākums.
Kaut kur pa ausu galam ir dzirdēts, ka no 2009g 170Hp motoriem ir cits tas pasākums, kā ir īstenībā hvz.

[ajms]

Var pirkt ar 110hp,dēļ nodokļu politikas,un tad dot apdeitot.

Neatceros cik ls sanāca starpiba starp 110 un 140,par 170 nerunājot.

Pakalkulē parēķini.

Vienīgi maz zirgaini ir slikti aprīkoti,nelaid garām 140hp,jo zinātāji teic ka atšķiras vienīgi un tikai ar programmu.

Vai ir problēmas ar sprauslām nezinu,ceru ka nē,jo cita tipa dzinējs.

P.S. pagaidām te zinu tikai vienu,kam problēmas ar motoru(nav teikts ka sprauslas).
no pirkšanas brīža esmu nobraucis ap 9500km(kopā 170.000) problēmu it kā nav.

Esmu lasījis, ka atšķirības nav tikai programmā, jo 170zs dzinējam esot citas sprauslas - tas bija pirms kāda laika, kad pats pirku mašīnu un avotu neatceros. Nezinu, vai tas tā tiešām ir. Pārējais, gan esot vienāds. Varbūt kāds zin kā ir ar spararatiem un sajūgiem - tie abiem (t.i. 103 kW un 125 kW) vienādi?

sajūgi vienādi.

ps rakstīju plašu rakstu paršo tēmu un izdzisa .Ok,nerakstīšu pagaidām .
Citreiz gan jau .
te mazliet ,kas gaidāms...

Spoiler: show

Ps nesen biju Motul seminārā un tiešām daudz uzzināju jaunu motoreļļu ,arī autoražotāju tendences tuvākajā laikā.Tieši runa par šīs paaudzes dzinējiem,problēmām ,pārsvarā dīzeļiem(DPF,sprauslas,degviela,ekonomija,emisijas utml) un jau rītdienas motoriem,kuri jau vispār ir.Mazi izmēros,kubatūrā (1-1.6 ),ekonomiski(lai būtu vēl mazāks patēriņš,samazina berzes- eļļas 0W20 (fords) jau ir,būs pat 0W16(honda) ,tajā laikā jaudīgi,ar mazām emisijām .Uz tām būs pat nereāls uzsvars.ADblue vieglajiem .No 2014 ir euro6,no 2020 euro7.šos ciparus paskatoties ,sapratīsiet kādi būs pārsvarā dzinēji .Otru mūžu 250tkm + diezvai izvilks ...
Nu tā īsumā

[Mudvayne]

CR dzinēji sākās aptuveni 2008gada vidū.

wiki par CR dzinējiem 2.0 R4 16v TDI PD 103-125kW

wiki par PD dzinējiem 2.0 R4 16v TDI CR 81-135kW