bmwaddict » 2006/Mai/18, 15:46
Pareizi par tiem spiedieniem, bet nu ok tur nebija pateikts vai civlis grib taadu pashu GTI uztaisiit asaaku vai jaunaaku modeli. Es gan palieku pie sava- vienk taada brutaala meh shpreice kaa K-Jet rulz tieshi asuma zinjaa, jaa, protams, ir veel virkne nosaciijumu, kas jaaizpilda, kaa jau mineeji, pietiekama izmeera drosele, iepluude, izpluude etc.. . LE-Jets arii nav peljams jo ir pietiekami primitiivs savaa buutiibaa, nav nekaadu calculation overheadu utt.. Bet panjemam Digifant, luuk tiiraas shausmas. Kad peec KR 16V paarseedos uz Digifantu, nu sore, ilgi nevareeju pierast pie taas aizmigushaas mashiinas. Vispaar ar dajebkuru citu mashiinu braucot bija izteikti juutams, ka pietruukst KR 16V agresivitaates. Vieniigais kas bija tikpat agresiivs bija vecais braaleena E21 323i, jo arii ir chistijs K-Jets, vienk spridzeklis (ja viss ir tehniski perfektaa kaartibaa).
Man vecajaa kompii bija daudz resursu par 16V tunning, arii kaa iedabuut lielaakus vaarstus, bet tur taa shelle nav taa veerta, jo jau standarta 16V galvai attaalumi starp vaarstu seezhaam jau taa ir mazi, galvai stipri samazinaasies izturiiba. Un veel jau ir jaaskataas vai to tieshaam vajag, KR/PL galvai ir pietiekama caurlaidiiba, ja ir pareizi izsliipeeta iepluude/izpluude tad ieguvums no tiem lielaakiem vaarstiem nemaz taas paarbuuves veerts. Patiesiibaa varbuut ir pat otraadaak, jo ja gribas labaaku low RPM griezi tad uz 9A vienk uzliekot KR/PL galvu ar sahurajiem portiem un shauro intake rezonatoru, lineaaraaka iikne liidz ar to better driveability, kas, imho, ir pat svariigaak par maximaaliem bet reaali nepielietojamiem lopiem.
Es shobriid apskatu iespeeju uztaisiit vienk atmosfeerisku VR6 izboreetu uz 3.0. Doma ir iemest ieksh A2 Syncro. Aplauziens ir dabuut taad kaarbu prieksh VR6.. A3 golfi bija nelielaa skaitiaa izlaisti, no taada dereetu perfekti.