Dubultā turbīna

[ivaroks]

http://www.stealthtdi.com/Performance.html -peec shii sanaak ka jaudiigaaks turbo dod vairaak jaudas pie augstajiem rpm ,bet zaudee uz zemajiem.

un vispaar interesanta lapa TDI ipashniekiem

[lauriko]

[lauriko]

[Jonix]

Vienai daļai no tdi vadības blokiem pastāv iespēja vadīt vairāk kā vienu turbo, tiesa gan neesmu vēl mēģinājis to īstenot dzīvē.
Ir iespēja izveidot ko līdzīgu arī Launch Control.

[Kaross]

domāju, ka varētu arī to pašu EGR vārstu N18 partaisīt, lai vada otru turbo. N75 vienam, N18 otram turbo un aiziet. Kaut gan pašlaik es, piemēram, tam neredzu jēgu ja ir VNT turbīna. Sataisīt vadību būtu viens, bet atrast kādu kas to varētu uzbūvēt un gribētu ir cits.
Nav neviena, kas grib izcelt no 1.9TDI 250+zs.

[lauriko]

ir
kad tikšu ar šitiem krāmiem kas pie sētas galā, ķeršos klāt!

[vāks]

gribeeshan ir, tikai taas izmaksas baigaas sanaak

[Jonix]

domāju, ka varētu arī to pašu EGR vārstu N18 partaisīt, lai vada otru turbo. N75 vienam, N18 otram turbo un aiziet. Kaut gan pašlaik es, piemēram, tam neredzu jēgu ja ir VNT turbīna. Sataisīt vadību būtu viens, bet atrast kādu kas to varētu uzbūvēt un gribētu ir cits.
Nav neviena, kas grib izcelt no 1.9TDI 250+zs.

N18 standartā neder, tur ir labi jāpaeksperimentē, jo šī vadība var ietekmēties no gaisa masas. Ja softā pārslēdz atbilstošo izeju, teorētiski vajag varēt izmantot N18 pinu.
Twin turbo gadījumā ne tikai N75 vārsti ir jāvada, bet vajag vēl vismz vienu vārstu izplūdes gāzu vadībai.

[Kaross]

labi, es nepareizi izteicos. gribēšana jau ir ļoti daudziem. Tikai ar to darišanu ir kā ir.
domāju, ka sabūvēt tās 2 turbīnas nebūtu baigi grūti ja ir paziņu lokā kāds labs metinātājs.
Bet joprojām neredzu jēgu tam ja ir VNT. kāds varētu paskaidrot?
labi, ja ir parastā, tad vajadzētu divas, bet priekš kam to čakaru, ja var uzlikt VNT>
ka jau minēju, elektriskā daļa nav baigā problēma. to pašu parasto TDI kompi varētu sataisīt tām divām turbīnām.

[vāks]

lai panaaktu, to, ka labi iet pie apakshas un augshas!
lai vai kaa, lai labi ietu augshas, tas pats vnt nespees nodroshinaat labu dinamiku pie apakshas vai otraadi!

[Kaross]

vārstu iestādītu uz konkrētiem apgriezieniem un turbo spiediena. vismaz divi lielumi no kā vadīties. vairāk nevajadzētu.

protams, arī turbīnai ir robežas kad vajag lielāku pašu turbīnu un apakšas jau paliek sliktākas.

[lauriko]

Kāpēc tad daudzi liek lielas turbīnas no piemēram Scania vai pat John Deer

[Kaross]

nu ne jau uz TDI. benzīns ir pavisam cits stāsts.

[lauriko]

Nu labi, apjautāšu savādāk - kāpēc inženieri vispār nonāca līdz tām divām turbīnām ja VNT jau ir labu laiciņu izdomāts!

[Kaross]

286zs un 628Nm grieze. 5.3s. - 100km/h

perfekts auto ikdienai. dinamisks jebkuros apgriezienos. 3 turbīnas.